Aktuell entwickeln wir ein hochmodernes Anhängersystem, das auf Fahrzeugen wie dem Mercedes Sprinter und dem Iveco Daily basiert. Dieses System kombiniert die Kapazität eines leichten LKW mit der Flexibilität eines Pkw-ähnlichen Fahrzeugs – und das Ganze mit der BE-Führerscheinklasse. Das macht das Anhängersystem für eine breite Zielgruppe zugänglich, ohne dass ein C1- oder C-Führerschein erforderlich ist.

Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit für verschiedene Branchen
Das neue Anhängersystem bietet eine zulässige Gesamtlast von bis zu 7 Tonnen und kann modular aufgebaut werden, was es für unterschiedlichste Einsatzzwecke geeignet macht. Es kann als Pannenmobil, für den Gütertransport, mit Pritsche und Ladekran oder sogar als mobile Einsatzzentrale genutzt werden – die Möglichkeiten sind nahezu grenzenlos.

Ein weiterer Vorteil: Fahrzeug und Anhänger können unabhängig voneinander genutzt werden. Das bedeutet, dass das Fahrzeug flexibel im Einsatz bleibt, während die Anhängeraufbauten für unterschiedliche Anwendungen am Einsatzort verbleiben können.

Dank der engen Verbindung von Fahrzeug und Anhänger zu einer Einheit, bietet das Gespann erheblich bessere Fahreigenschaften, Manövrierbarkeit und Stabilität im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Anhänger.

Ein System, viele Möglichkeiten
Wir sind mitten in der Entwicklung und können es kaum erwarten, Ihnen bald eine Lösung zu präsentieren, die Flexibilität und Effizienz neu definiert! Bleiben Sie gespannt.

Haben Sie Interesse oder Fragen?

Wenn Sie mehr über unser neues Anhängersystem erfahren möchten oder Interesse an einer Zusammenarbeit haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren! Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, aktiv an der Entwicklung teilzunehmen und das Gespann ganz nach Ihren individuellen Wünschen und Anforderungen zu gestalten. Wir stehen Ihnen gerne für weitere Informationen, individuelle Anfragen oder eine persönliche Beratung zur Verfügung.

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Seit mehr als 20 Jahren verlegt die TRP Bau GmbH rund um Potsdam und Berlin Rohre verschiedenster Art und Größe für den Kanal- und Leitungsbau. Damit die Versorgung mit Druckluft, die etwa für Schlagschrauber benötigt wird, auf der Baustelle gewährleistet werden konnte, nutzte das Unternehmen bisher Fahrzeuge mit einem extern angehängten Kompressor. Die Arbeiter mussten diesen jedoch durch eine zusätzliche Fahrt an einem anderen Standort abholen. Dies erhöhte nicht nur den Dieselverbrauch, sondern kostete auch mehr Zeit. Denn die Entfernung zwischen Baustelle und Bauhof betrug teilweise zwischen 5 – 30 km. Auch mussten Werkzeuge mit einem zusätzlichen Stromaggregat aufgeladen werden, falls die Stromversorgung an der Baustelle nicht ausreichte. Um Treibstoff sowie Zeit zu sparen und das Fahrzeuggewicht der Werkstattwagen sowie die Abgase zu reduzieren, wandte sich das Unternehmen an die MARTIN Special Technics GmbH aus dem bayerischen Nördlingen. Die Experten für mobile Strom- und Druckluftversorgung lieferten insgesamt fünf modifizierte Crafter nach Potsdam. Die Besonderheit daran: Die Anlagen für die Strom- und Druckluftversorgung sind nicht auf der Ladefläche zu finden, sondern wurden als Unterflursysteme unter dem Fahrzeugboden verbaut und werden über den Fahrzeugmotor angetrieben.

Infrastrukturprojekte wie die Kanalsanierung oder die Verlegung von Rohren zur Fernwärmeversorgung gehören zum Alltag der Mitarbeiter der in Potsdam gegründeten TRP Bau GmbH. Damit trägt das Unternehmen zu einer zuverlässigen Ver- und Entsorgung von (Ab-)Wasser, Gas und Fernwärme bei. In der Regel gehen solche Projekte jedoch auch mit Straßensperren und Verkehrsbehinderungen einher. Besonders in Großstädten wie Berlin stehen die beteiligten Betriebe deshalb unter massivem Druck, die Arbeiten so schnell wie möglich abzuschließen und die Verkehrsbehinderungen so gering wie möglich zu halten. Ob auf öffentlichen Plätzen oder auf Privatgrundstücken – ein effizientes Zeitmanagement ist überall unabdingbar.

Bisherige Lösung kostete Treibstoff und Zeit

„In der Praxis ließ sich das jedoch nicht immer so einfach umsetzen. Bei vielen Tätigkeiten sind wir auf der Baustelle beispielsweise auf einen Schlagschrauber und damit auf einen Kompressor angewiesen“, erklärt Sebastian Nickel, Fuhrparkleiter bei der TRP Bau GmbH. „Da wir keine Möglichkeit hatten, diesen im Fahrzeug selbst mitzuführen, war es notwendig, vor dem Einsatz einen Kompressoranhänger zu besorgen. Dieser musste erst an einem anderen Standort abgeholt werden, was Kraftstoff kostete und ein effizientes Zeitmanagement erschwerte.“ Auch die Fahrzeuge mit Notstromaggregaten, die unter anderem für den Betrieb von Schweißgeräten und das Aufladen von Werkzeug benötigt wurden, stellten keine optimale Lösung dar: Die Ladevorrichtungen beanspruchten viel Platz und Gewicht im Fahrzeug und erhöhten das Risiko der Überladung. Außerdem mussten die Abgase des Aggregats abgeleitet werden, um die Gesundheit der Mitarbeiter nicht zu gefährden.

Die Verantwortlichen von TRP Bau suchten daher nach einer gewichts- und platzsparenden Alternative, um zusätzliche Fahrten zur Abholung eines Kompressors vermeiden zu können. Fündig wurden sie über ein Autohaus in Potsdam, das mit der MARTIN Special Technics GmbH in Nördlingen kooperierte. Das bayerische Unternehmen realisiert bereits seit 1998 Lösungen zur Strom- und Druckluftversorgung von Nutzfahrzeugen und hat dafür mehr als 600 unterschiedliche Systeme für fast alle Motorversionen im Nutzfahrzeugbereich entwickelt. „Unsere Anlagen zur mobilen Strom- und Druckluftversorgung befinden sich nicht, wie bei handelsüblichen Systemen, auf der Ladefläche“, erklärt Jörg Martin, Gründer und Geschäftsführer der MARTIN Special Technics GmbH. „Wir verbauen die nötigen Komponenten als Unterfluranlagen unter dem Fahrzeugboden. Dadurch sparen wir nicht nur Platz, sondern auch deutlich an Gewicht ein. Lediglich die Stromverteilerbox mit der elektrischen Sicherheitstechnik wird im Fahrzeug selbst installiert.“

Kombi-Anlagen stellen Strom und Druckluft bereit

Für den Betrieb ist kein zweiter Motor nötig; der Antrieb erfolgt über den bereits verbauten Fahrzeugmotor und einen Nebenantrieb, der sich bei Bedarf in den meisten Fällen einfach nachrüsten lässt. Das gilt sowohl für Fahrzeuge mit zusätzlicher Stromversorgung als auch für Fahrzeuge, die Druckluft bereitstellen. Selbst Kombi-Anlagen sind möglich, die Strom liefern und zusätzlich einen externen Kompressor ersetzen. Davon machte auch TRP Bau Gebrauch: MARTIN Special Technics lieferte nach individuellen Vorgaben fünf Fahrzeuge mit 15 kW sowie ein Fahrzeug für die Druckluftversorgung mit 9/10 bar. Außerdem wurden zwei Fahrzeuge mit einer Kombi-Anlage bestellt, die demnächst geliefert werden.

„Der Vorteil für uns ist nun, dass die neuen Anlagen mehr Leistung zur Verfügung stellen“, erklärt Nickel. „Unsere bisher eingesetzten Systeme zur mobilen Stromversorgung boten lediglich 12 kW. Außerdem entfallen zusätzliche Fahrten, um einen Kompressor zu holen, wodurch die Zeitplanung erheblich vereinfacht wird.“ Die Fahrzeuge werden unter anderem für die Stromversorgung bei Bohr- oder Schweißarbeiten für die Verlegung von Rohrleitungen eingesetzt und ermöglichen es, die nötigen Geräte unkompliziert aufzuladen oder mittels Kabeltrommel mit der nötigen Leistung zu versorgen. „Da wir nun keine größeren Aggregate mehr zur Stromversorgung auf der Ladefläche mitführen müssen, ist auch mehr Platz für zusätzliche Werkzeuge“, berichtet Nickel. „Außerdem ist das Risiko weitaus geringer, die Fahrzeuge zu überladen, was vorher relativ schnell passieren konnte.“ Das Unternehmen spart sich nun neben der Zeit, die es früher für die Abholung eines zusätzlichen Kompressors benötigt hat, auch Gewicht und damit Treibstoff. Außerdem sind die Anlagen generell sehr wartungsarm und können bequem mit den üblichen Wartungsintervallen des Fahrzeugmotors überprüft werden.

Fahrzeug zum Betrieb von Erdraketen in Planung

Entsprechend zufrieden zeigten sich die Mitarbeiter von TRP Bau. Deshalb ist geplant, weitere Fahrzeuge mit den Systemlösungen für Strom- und Druckluftversorgung von MARTIN Special Technics auszustatten. Damit sollen in Zukunft Erdraketen für die Kanalsanierung eingebracht werden können, ohne einen zusätzlichen Kompressoranhänger zu benötigen.

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Genau hier setzen wir mit unseren System-Lösungen an, indem wir einen zusätzlichen Keilriemen integrieren und so die benötigte Energie bereitstellen können.

Der Generator wird dann als Anbausatz in den Motorblock integriert und bietet bis zu 8kW (400V) Generatorleistung.

Der Motoranbau Generator ist einzigartig auf dem Markt und speziell für den Mercedes Benz Vito III entwickelt. Er ist platzsparend angelegt und arbeitet effizient. So gelangen Sie nicht nur schnell an Ihren Einsatzort, sondern können auch kühlpflichtige Produkte sicher anliefern bzw. Ihre Dienstleistungen vor Ort autark anbieten.

Der Mercedes Benz Vito III bietet sich durch die Erweiterung perfekt für den sicheren Transport von kühlpflichtigen Lebensmitteln und auch medizinischen Ausrüstungen z.B. Impfstoffen an, wenn die Kühlkette nicht unterbrochen werden darf.

Weitere Infos: https://www.martin-st.de/stromerzeugung

Unser Team berät Sie gerne und steht Ihnen auch nach dem Kauf mit Rat und Tat zur Seite, um die beste Lösung für Ihren Einsatzzweck zu finden.

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